Vành đai 4 Hà Nội: Đường song hành xong hơn 90%, cao tốc mới đạt 34%

Tháng 9/2026 là mốc Hà Nội đặt ra để hoàn thành toàn bộ đường song hành Vành đai 4 – Vùng Thủ đô đoạn qua địa bàn thành phố, sớm khoảng ba tháng so với yêu cầu. Báo cáo mới nhất của Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Hà Nội gửi UBND thành phố cho thấy khối lượng đã đạt hơn 90%, nhưng phần cao tốc bên trong mới hoàn thành hơn 34% sản lượng.

Đường song hành Vành đai 4 đã trải nhựa 40/50,76km

Theo báo cáo được Báo Xây dựng dẫn lại, đến đầu tháng 9/2026, các nhà thầu đã hoàn thành khoảng 40 trên tổng số 50,76km bê tông nhựa của tuyến đường song hành, đạt hơn 90% sản lượng. Các đơn vị đang tập trung nhân lực, máy móc để hoàn thành toàn bộ tuyến trong quý III/2026 – tức là trong tháng 9 này.

Trước đó, tại Hội nghị sơ kết 6 tháng đầu năm 2026 của Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng cho biết các dự án thành phần 2.1, 2.2 và 2.3 (đường song hành) cơ bản bảo đảm tiến độ, riêng đoạn qua Hà Nội phấn đấu hoàn thành trong tháng 9/2026, sớm khoảng ba tháng so với yêu cầu. Công tác giải phóng mặt bằng trên cả ba địa phương Hà Nội, Bắc Ninh và Hưng Yên đã xong từ cuối năm 2025.

Đường song hành là phần mặt đường đô thị chạy hai bên tuyến cao tốc Vành đai 4. Đây là hạng mục người dân được sử dụng sớm nhất, trước khi phần cao tốc ở giữa hoàn thiện.

Phần cao tốc PPP mới đạt hơn 34%, ba cầu vượt sông chạy đua tiến độ

Hạng mục lớn nhất của dự án là Dự án thành phần 3 – xây dựng tuyến cao tốc theo phương thức đối tác công tư (PPP). Doanh nghiệp dự án đang tổ chức 43 mũi thi công tại 9 gói thầu, tập trung vào cọc khoan nhồi tại cầu dẫn cầu Hồng Hà, cầu Mễ Sở vượt sông Hồng và cầu Hoài Thượng vượt sông Đuống.

Hạng mục	Khối lượng đã thực hiện
Bê tông nhựa đường song hành	khoảng 40/50,76 km (hơn 90%)
Cọc khoan nhồi	1.913/1.979 cọc
Bệ trụ	177 bệ
Thân trụ	153 thân
Dầm Super-T đã đúc	367 phiến
Xà mũ	39 chiếc
Giá trị sản lượng toàn dự án thành phần 3	hơn 34%

Các đơn vị đang phấn đấu hoàn thành và thông xe kỹ thuật ba cầu vượt sông trước Hội nghị APEC 2027. Song song, nhà thầu ưu tiên hoàn thành sớm các nhánh rẽ phải tại nút giao liên thông với cao tốc Nội Bài – Lào Cai, trục Mê Linh, Đại lộ Thăng Long và quốc lộ 6, để từng bước kết nối đồng bộ với hệ thống đường song hành.

Quy mô dự án và những con số cần nhớ

Dự án đường Vành đai 4 – Vùng Thủ đô Hà Nội được Quốc hội khóa XV thông qua chủ trương đầu tư tại Nghị quyết số 56/2022/QH15 ngày 16/6/2022. Tuyến có chiều dài khoảng 112,8km, đi qua TP Hà Nội, Hưng Yên và Bắc Ninh, với sơ bộ tổng mức đầu tư 85.813 tỷ đồng. Dự án triển khai từ năm 2022, cơ bản hoàn thành vào năm 2026 và đưa vào khai thác từ năm 2027.

Toàn dự án gồm 7 dự án thành phần. Riêng đoạn qua Hà Nội dài khoảng 56,5km, Hưng Yên 20,3km và Bắc Ninh 21,2km. Tại Dự án thành phần 3, nhà đầu tư đã phê duyệt thiết kế, dự toán 12/12 gói thầu dùng vốn ngân sách nhà nước, hoàn thành lựa chọn nhà thầu thi công 9/12 gói và khởi công gói đầu tiên ngày 6/9/2025.

Ý nghĩa với người dân và thị trường bất động sản phía Tây, Nam Hà Nội

Với người đi lại, việc thông toàn bộ đường song hành trong tháng 9 sẽ tạo thêm một trục kết nối liên tục giữa các khu vực ngoại thành phía Tây và phía Nam Hà Nội mà không phải đi xuyên qua nội đô. Các hướng Hoài Đức – Thanh Oai – Thường Tín, hay từ quốc lộ 6, Đại lộ Thăng Long ra cao tốc Nội Bài – Lào Cai sẽ bớt phụ thuộc vào Vành đai 3 vốn thường xuyên ùn tắc.

Với thị trường bất động sản, hạ tầng đi vào khai thác thường làm thay đổi mặt bằng giá khu vực hai bên tuyến. Tuy nhiên, người mua cần phân biệt rõ hai mốc: đường song hành hoàn thành trong năm 2026, còn tuyến cao tốc ở giữa – phần tạo ra giá trị kết nối vùng lớn nhất – mới đạt hơn 34% khối lượng và dự kiến khai thác từ năm 2027. Khoảng cách giữa hai mốc này là điều đáng lưu ý khi nghe các thông tin quảng cáo “sát đường Vành đai 4, sắp thông xe”.

Một lưu ý khác: những lô đất nằm trong phạm vi quy hoạch hoặc hành lang các dự án hạ tầng có thể bị hạn chế giao dịch, tách thửa trong thời gian triển khai. Mới đây, khu vực Mê Linh đã tạm dừng tách thửa, cấp sổ đỏ trong vùng quy hoạch đại lộ sông Hồng – một ví dụ cho thấy vì sao cần tra cứu quy hoạch tại cơ quan có thẩm quyền trước khi xuống tiền, thay vì chỉ tin vào bản đồ do môi giới cung cấp.

Sau Vành đai 4 là gì?

Tại hội nghị nói trên, Chủ tịch UBND TP Hà Nội đã kiến nghị Chính phủ và Bộ Xây dựng sớm nghiên cứu, triển khai Dự án Vành đai 5 – Vùng Thủ đô, đặc biệt là đoạn qua địa bàn Hà Nội, nhằm tạo dư địa mở rộng không gian đô thị và tăng kết nối giữa Thủ đô với các địa phương trong vùng. Thành phố cũng cho biết đang triển khai hai tuyến đường sắt đô thị số 2 và số 3, đồng thời đã khởi công thêm 5 tuyến mới.

Riêng tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình, hợp đồng BT được ký ngày 25/6/2026, giải phóng mặt bằng trên địa bàn Hà Nội cơ bản đạt gần 100%, mục tiêu thông xe kỹ thuật vào tháng 11/2027 phục vụ Hội nghị APEC 2027; việc hoàn thành toàn tuyến có thể chậm hơn mốc thông xe kỹ thuật.

Bài viết mang tính thông tin, không phải khuyến nghị đầu tư.

Nguồn số liệu: Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP Hà Nội, Nghị quyết 56/2022/QH15. Tham khảo: Báo Xây dựng, Hànộimới, Dân Việt.

Ảnh bìa: Ausbau der B404 zur A21 bei Stolpe – Louis-F. Stahl, giấy phép CC BY-SA 3.0, qua Wikimedia Commons (đã cắt cúp).